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辅(fǔ)助(zhù)驾(jià)驶(shǐ)成(chéng)为(wèi)汽(qì)车(chē)研(yán)发(fā)的(de)重(zhòng)点(diǎn)方(fāng)向(xiàng)，L1 至(zhì) L5 级(jí)别(bié)越(yuè)高(gāo)自(zì)动(dòng)化(huà)水(shuǐ)平(píng)越(yuè)高(gāo)。汽(qì)车(chē)自(zì)动(dòng)化(huà)驾(jià) 驶(shǐ)通(tōng)常(cháng)分(fēn)为(wèi) 5 个(gè)级(jí)别(bié)，L0 即(jí)人(rén)工(gōng)驾(jià)驶(shǐ)；L2 半(bàn)自(zì)动(dòng)化(huà)驾(jià)驶(shǐ)较为普及，是大多数车型已经 具备的功能； L3 几乎能完成全部自动驾驶，目前仅有奥迪 A8 为已上市 L3 级别车型； L4 只有在特定地段才需人工操纵其余时间告别驾驶员；L5 纯自动驾驶目前还只停留在 概念阶段，无需人类操作驾驶以及辨别路况将彻底改变人们🍇入口出行观念。通常 L2 级别的自 动驾驶汽车会配备 2 颗以上摄像头，级别越高、。

消息称本田和索尼将推进纯电动汽车底盘通用

该车还将支持城市驾驶场景的 L2 级驾驶辅助。

ADAS产业研究分析：本土供应商份额快速提升 | 盖世汽车研究院

随着智能辅助驾驶功能的不断成熟、成本降低、消费者接受度提高，L2级别已成为主要的驾驶辅助方案，同时渗透率🌍入口仍在进一步提升，车型主要集中在10-30万(wàn)价(jià)格(gé)区(qū)间(jiān)。在(zài)L2功(gōng)能(néng)的(de)配(pèi)套(tào)上(shàng)，丰(fēng)田(tián)、比(bǐ)亚(yà)迪(dí)、大(dà)众(zhòng)位(wèi)于(yú)第(dì)一(yī)梯(tī)队(duì)，装(zhuāng)配(pèi)量(liàng)超(chāo)过(guò)100万(wàn)套(tào)，部(bù)分(fēn)品(pǐn)牌(pái)如(rú)特(tè)斯(sī)拉(lā)、理(lǐ)想(xiǎng)、腾(téng)势(shì)、极(jí)氪(kè)、深(shēn)蓝(lán)、问(wèn)界(jiè)等(děng)全系(xì)标(biāo)配(pèi)。2025年(nián)，自(zì)动(dòng)紧(jǐn)急(jí)制(zhì)动(dòng)（AEB）、前(qián)向(xiàng)碰(pèng)撞(zhuàng)预(yù)警(jǐng)（FCW）、车(chē)道(dào)偏(piān)离(lí)预(yù)警(jǐng)（LDW）等(děng)功(gōng)能(néng)渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)超(chāo)过(guò)50%，未(wèi)来(lái)有(yǒu)望(wàng)实(shí)现(xiàn)标(biāo)配(pèi)。与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时(shí)，标(biāo)配(pèi)NOA功(gōng)能(néng)车(chē)型(xíng)主要以新势力品牌为主，理想、阿维塔渗透率。

汽车在自动驾驶，驾驶员居然在……

辅助驾驶级别，可以协助驾驶员完成一些简单和重复的驾驶操作。典型的L1级功能有自适应巡航系统，可以控制车辆的速度；还有车道保持系统，可以辅助控制方向。这些功能可以减轻驾驶员的部分工作量，但驾驶员仍需全程参与驾驶，随时做好接管准备。L2级部分自动驾驶，此时车辆可以同时控制车速和方向，完成一些基本的驾驶任务🚁，但驾驶员仍需监控周围环境，随时接管车辆。典型的L2功能有自适应巡航搭配车道保持、自动泊车和自动变道等。目前，多数品牌推出的所谓自动驾驶功能，实际上大多数处于L2级水平。

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🏐驾驶辅助部分标配了基础的自适应巡航，4MATCI版本可选装至L2。