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编者按：千万IP创科普，共筑科技强国梦。为普及科学知识，弘扬科学精神，提高全民科学文化素质，助力实现高水平科技自立自强，中国科协科普部与人民网联合策划推出“见证科技之路”主题报道，聚焦国家科技战略政策、重要科技奖项、“卡脖子”关键核心技术等，深入基层一线开展采访调研，推出一批生动鲜活的科普精品，大力弘扬科学家精神，为建设科技强国汇聚磅礴力量。

高速车轮，是全球公认技术要求高、生产难度大的尖端产品，“小车轮”的背后是冶金科学、材料科学、精密加工、智慧制造系统合力铸就的(de)“大(dà)工(gōng)程(chéng)”。一(yī)块(kuài)钢(gāng)坯(pī)要(yào)成(chéng)为(wèi)高(gāo)速(sù)车(chē)轮(lún)需(xū)要(yào)经(jīng)过(guò)多(duō)少(shǎo)道(dào)工(gōng)序(xù)？背(bèi)后(hòu)有(yǒu)哪(nǎ)些(xiē)硬(yìng)核(hé)科(kē)技(jì)？近(jìn)日(rì)，记(jì)者(zhě)走(zǒu)进(jìn)宝(bǎo)武(wǔ)集团(tuán)马(mǎ)钢(gāng)轨(guǐ)交(jiāo)材(cái)料(liào)科(kē)技(jì)股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)（以(yǐ)下(xià)简(jiǎn)称(chēng)“马(mǎ)钢(gāng)交(jiāo)材(cái)”）实(shí)地(de)探(tàn)访(fǎng)。

“高(gāo)速(sù)车(chē)轮(lún)有(yǒu)着(zhe)极(jí)高(gāo)的(de)性(xìng)能(néng)要(yào)求(qiú)，马(mǎ)钢(gāng)已实现高速车轮全流程国产化生产。”马钢交材车轮车轴厂副厂长（主持工作）王志刚向记者介绍，从一块钢坯到一个车轮，大致可以分为四道工序，车轮轧制、热处理、精加工和检测，细分的话有30多道流程。“其中，热处理是车轮制造过程中的特殊工序，分为淬火(huǒ)前(qián)加(jiā)热(rè)、淬(cuì)火(huǒ)、回(huí)火(huǒ)，重(zhòng)点(diǎn)是(shì)保(bǎo)证(zhèng)车(chē)轮(lún)热(rè)处(chù)理(lǐ)组(zǔ)织(zhī)和(hé)性(xìng)能(néng)均(jūn)匀稳定性，使车轮具有高耐磨性和抗接触疲劳的良好使用性能。

在车轮轧制工序，一块钢坯变成一个火红的车轮。受访方供图

据介绍，直径近1米的高速车轮，轮辋内部缺陷直径不超过1毫米，车轮精镗孔精度偏差不超过半根头发丝；300多公斤的钢轮，钢中氧含量要控制在百万分之十以下，钢中氢含量要控制在百万分之一以下。

“相比较普通车轮，高速车轮有着更高的精度要求，我们对每一道流程工序都进行了精度加严控制。车轮在成品加工结束以后，要经过(guò)一(yī)系(xì)列(liè)检(jiǎn)测(cè)，其(qí)中(zhōng)，超(chāo)声(shēng)波(bō)探(tàn)伤(shāng)要(yào)求(qiú)特(tè)别(bié)高(gāo)，车(chē)轮(lún)内(nèi)部(bù)存(cún)在(zài)超(chāo)过(guò)一(yī)毫(háo)米(mǐ)平(píng)底(dǐ)孔(kǒng)当(dāng)量(liàng)的(de)缺(quē)陷(xiàn)就(jiù)要(yào)判(pàn)废(fèi)。”王(wáng)志(zhì)刚(gāng)说(shuō)道(dào)。

在(zài)马(mǎ)钢(gāng)特(tè)钢(gāng)展(zhǎn)厅(tīng)，各(gè)种(zhǒng)车(chē)轮(lún)产品令人目不暇接。“去年10月17日，习近平总书记考察安徽时，CR450高速车轮曾向总书记展示过。”马钢交材技术中心车轮产品技术研究首席研究员刘学华难掩激动，“作为CR450高速车轮的研发人员，我感到非常自豪。CR450车轮是目前生产集成度、技术集成度最高的车轮，它在纯净度、性能稳定性方面都有了较大提升。”

正是这样高超的工艺和毫厘必争的标准，确保了国产高速车轮高精的品质。而从轧钢到热处理，从精加(jiā)工(gōng)到(dào)检(jiǎn)测(cè)，满(mǎn)载(zài)高(gāo)新(xīn)“中(zhōng)国(guó)智慧”的车轮智造系统正在为高速车轮的生产全流程保驾护航。

走进马钢交材智控中心，监控屏幕上，各项数据、生产工艺流程、厂房内设备运行状态一目了然。“通过智控中心，我们对轧钢、热处理、精加工、检测等各个工序，进行了全流程把控，同时，我们借助大数据平台收集现场生产、运行等各类数据，通过分析优化，进一步提高工艺水平。”马钢交材技术中心职能主任徐康介绍，一系列的智能化手段的运用，减少了人为作业的风险，提高了现场生产的安全水平，还保障了生产节奏，提高了生产效率。

“这是我们自主研发的系统，可以对车轮每一个部位的加工切削状况进行图形化存储分析，通过对比确认存在的缺陷。现在，质量控制不再像以前一样通过肉眼去观察判断，更加精准高效。”马钢交材车轮车轴厂精加工作业二区作业长何峰介绍道：“每件车轮有一个‘身份证’，从钢锭到车轮成品出厂，再到装车上铁轨运行，我们都可以追溯。”

安徽省“智能工厂”马钢交材车轮三线。受访方供图

回望中国高速车轮近20年的发展历程，高精的中国品质、高能的中国速度、高新的中国智慧、高超的中国工艺镌刻在每一枚“中国轮”的基因之中。

展望未来，中国车轮制造人正在构建下一代“中国风火轮”的新蓝图，以更高更快更绿色的技术探索，助力中国高铁持续提速。

“未来，我们会继续加(jiā)大(dà)研(yán)究，在高速车轮结构设计方面，会尝试采用轻量化设计。在材料设计方面，会通过微合金化进一步提高材料的强韧性匹配，进一步提高车轮的服役安全性。”马钢交材技术中心车轮产品技术研究首席研究员赵海说道。