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【导语】2012年6月27日，我国自主研发的“蛟龙号”载人深潜器成功突破7000米水深大关，在马里(lǐ)亚(yà)纳(nà)海(hǎi)沟(gōu)下(xià)潜(qián)至(zhì)7062米(mǐ)，刷(shuā)新(xīn)了(le)“中(zhōng)国(guó)深(shēn)度(dù)”的(de)纪(jì)录(lù)。作(zuò)为(wèi)世(shì)界(jiè)上(shàng)下(xià)潜(qián)能(néng)力(lì)最(zuì)强(qiáng)的(de)作(zuò)业(yè)型(xíng)载(zài)人(rén)潜(qián)水(shuǐ)器(qì)，“蛟(jiāo)龙(lóng)号(hào)”的(de)诞(dàn)生(shēng)标(biāo)志(zhì)着(zhe)我(wǒ)国(guó)在(zài)深(shēn)海(hǎi)研(yán)究(jiū)和(hé)勘(kān)探(tàn)领(lǐng)域达(dá)到(dào)了(le)国(guó)际(jì)领(lǐng)先(xiān)水(shuǐ)平(píng)，为(wèi)深(shēn)海(hǎi)资(zī)源(yuán)的(de)开(kāi)发(fā)与(yǔ)利(lì)用(yòng)开(kāi)启(qǐ)了(le)新(xīn)篇(piān)章(zhāng)。这(zhè)一(yī)壮(zhuàng)举(jǔ)不(bù)仅(jǐn)是(shì)科(kē)研(yán)人(rén)员(yuán)辛(xīn)勤(qín)努(nǔ)力(lì)的(de)成(chéng)果(guǒ)，更(gèng)是(shì)中(zhōng)国(guó)深(shēn)海(hǎi)科(kē)技(jì)实(shí)力(lì)的(de)卓(zhuō)越(yuè)展(zhǎn)现(xiàn)。

2012年(nián)6月(yuè)27日(rì)，“蛟(jiāo)龙(lóng)号(hào)”载(zài)人(rén)深(shēn)潜(qián)器(qì)首(shǒu)次(cì)突(tū)破(pò)7000米(mǐ)水(shuǐ)深(shēn)

“蛟(jiāo)龙(lóng)号(hào)”载(zài)人(rén)深(shēn)潜(qián)器(qì)，是(shì)我(wǒ)国(guó)首(shǒu)台(tái)自(zì)主设(shè)计(jì)、自(zì)主集成(chéng)研(yán)制(zhì)的(de)作业型深海载人潜水器，设计最大下潜深度为7000米，是世界上下潜能力最强的作业型载人潜水器。2012年6月27日11时47分，它成功地在马里亚纳海沟下潜至7062米，再次刷新了“中国深度”的纪录。

我国深海中蕴藏着丰富的矿产资源、生物资源，而“蛟龙号”的出现，让我国的深海研究和勘探能力达到了国际领先水平，也意味着我国的深海资源的开发与利用迎来了新的篇。

7000****米水压下一元硬币也会压成薄片

在“蛟龙号”横空出世之前，仅美国、日本、法国与俄罗斯这四国拥有载人深潜器。这些国家的深海巨兽最大潜航深度达到了惊人的6500米。然而，中国的科技雄心不止于此。

为了深入广袤的海洋秘境，为了发掘海底无尽的资源与科学之谜，科技部在2002年果断地将7000米深的“蛟龙号”载人深潜器的研发，列入了国家高技术研究发展计划（“863”计划）的重大专项。这一项目不仅代表了中国的深海运载技术的突破，更是为海底资源调查和科学研究提供了前所未有的技术支持。

在国家的统一部署下，中国大洋矿产资源开发协会承担了这项重任，中船重工集团公司第七〇二研究所承担总装工作。与此同时，中国科学院沈阳自动化研究所和声学研究所等国内顶级科研机构与企业联手，共赴这场深海探索的盛宴。

“蛟龙号”立项之初，我们的载人潜水器下潜深度仅停留在600米。从600米到7000米，这是一次技术上的巨大跨越。在7000米的水下，水压之大足以将一元硬币压成薄片。而我们的研究人员不仅需要克服这些压力，还要保证潜水器的壳体与装置经受住这样的挑战，同时确保身处其中的潜航员始终处于常压环境，这是一项多么艰巨的任务！

“蛟龙号”多项创新性成果

在国内外(wài)众(zhòng)多(duō)企业和研究机构的共同努力下，“蛟龙号”取得了前所未有的创新成果。经过我国科研人员无数次的推理论证、模型设计和实际试验，成功解决了钛合金载人球壳的制造、高压海水环境下的压力平衡等难题。现在，“蛟龙号”已经能够深入到7000米的海底，展现出强大的作业能力。

陆地上的通信主要依靠电磁波，其速度之快令人惊叹。但在水中，电磁波的作用却大打折扣，只能深入几米。为了确保“蛟龙号”与母船之间的通信畅通，科学家们研发了一种尖端的高速水声通信技术，这种声纳通信技术让“蛟龙号”在深海中也能自如地传递信息，极大地增强了其探测和通信能力。

此外，“蛟龙号”还拥有独特的水动力设计，其流线型主体、X型稳定翼以及七个矢量布置的推力器，共同构成了高效的水动力布局。通过手动和自动两种控制模式，“蛟龙号”可以轻松完成巡航、悬停、爬坡等多种复杂任务。

另外，安全性是“蛟龙号”设计的重要考量因素。潜水器装备了生命支持系统、应急供电系统和面罩式呼吸装置，全方位保障人员的生命安全。同时，电路故障检测系统实时监测并预防电源短路、载人舱漏水等可能出现的故障，确保每一次深海探索都能安全进行。在紧急情况下，潜水器还能释放应急浮标装置，及时获得救援。

完全自行设计的“中国龙”

从初露峥嵘的初步设计，到精密细致的详细规划，再到总装联调的精湛技艺，水池实验的反复打磨，最后是惊涛骇浪中的海试，有着传奇历程的"蛟龙号"是一条完完全全由中国人自己设计、自主集成的"中国龙"。

自"蛟龙号"顺利交付以来，它在2009年至2011年间，如破竹之势，完成了1000米级、3000米级、5000米级的海试，各项性能指标得到了实战的检验。

2012年6月15日至6月30日，它更是在马里亚纳海沟大展神威，进行了六次深潜(qián)，最深达到7062.68米，突破了设计理论值，书写了新的深海探险记录。

2012年7月16日，“向阳红09”船抵达青岛，这一刻，“蛟龙号”历经十年的研制和海试工作终于画上了圆满的句号。

“蛟龙号”的成功，不仅是科研人员们辛勤汗水的结晶，更是中国深海探索事业的辉煌标志。它极大地激发了中国科技工作者探索深海大洋、解开海洋奥秘的决心和信心，彰显了中国在深海科技领域的卓越实力和无限可能。

参考来源：新华网、中国新闻网、《科学通报》