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6 月，旧金山街头的一台特斯拉 Cybercab 特斯拉已告知内部员工，公司正准备面向公众推出Cybercab。这是特斯拉首款原生不配备方向盘与刹车踏板的车型，专门用于其自动驾驶网约车 Robotaxi 业务。特斯拉计划率先在得克萨斯州奥斯汀市对外投放。 据了解该项目的消息人士透露，特斯拉力争本月就在奥斯汀向公众上线这款车。消息人士称，近几周特斯拉已经在为上线做准备，开展道路测试、安排员工在内
数据并非越多越好：辅助驾驶系统的「有效数据阈值」悖论很多人以为，辅助驾驶系统的性能提升完全依赖数据量的指数级增长，其实不然。当特斯拉Autopilot的累计行驶里程突破50亿英里时，其FSD的接管率并未随数据量线性下降——这揭示了一个关键事实：辅助驾驶系统的训练存在「有效数据阈值」，超过该阈值后，单纯增加数据量对模型精度的提升边际效应递减，反而可能引入噪声干扰。听起来可能反直觉，但在高阶辅助驾驶领
转自：财联社财联社8月18日讯（编辑 李莹）美东时间周一，有媒体援引知情人士消息称，特斯拉告知内部员工，计划最早于本月在得州奥斯汀市举行Cybercab的公开发布活动。Cybercab是特斯拉专门为自动驾驶出租车（Robotaxi）服务打造的双座无人驾驶电动车，采用无方向盘、无踏板的极简设计，完全依赖自动驾驶系统运行，于2024年10月首次对外公布概念样车。Robotaxi是一种依托AI、传感器和
“岁数大了可否申领小型汽车驾驶证？”“达到规定年龄后驾驶证准驾车型该如何变更？”……近日，交管12123语音服务热线频繁接到群众咨询关于驾驶证方面的问题。针对群众高频咨询问题，芜湖公安交管车管部门进行了集中解答。 准驾车型和申领年龄有哪些要求？交警部门温馨提示：年满70周岁人员申请小型汽车、轻便摩托车准驾车型驾驶证的，需要先行完成记忆力、判断力、反应力三项能力测试，测试合格后方可办理申领。
8 月 14 日，北京市财政局一纸通知（京财会〔2026〕984 号），在财税圈扔下一颗惊雷：76 家会计师事务所因 "有照无证" 被责令限期整改。名单中，成立于 1998 年 3 月 16 日的北京瑞文成联合会计师事务所（普通合伙）赫然在列，以 28 年 "资历" 成为本次被点名机构中最老的一家。"有照无证"，说白了就是 "无证驾驶"所谓 "有照无证"，即机构已在市场监管部门领取营业执照，却未向
经济观察网FUV这一细分市场近期迅速升温，其核心吸引力在于将跑车的动感姿态与SUV的宽敞实用完美融合。过去探讨此类车型多聚焦于造型、性能与底盘，而如今智能辅助驾驶能力已成为衡量其完整性的关键。为了探究这一点，我们深度测试了搭载华为乾崑智驾ADS 5的追光S。这款车不仅拥有低趴车身姿态，更采用了智能四驱系统并搭配空气悬挂与全铝材质底盘。在感知硬件方面，具备双光路设计的896线车顶主雷达为量产车最高规
IT之家 8 月 18 日消息，奇瑞汽车宣布旗下捷途山海 L7 PLUS 激光雷达版车型将于 8 月 19 日上市，该车预计将配备猎鹰 700 驾驶辅助系统，支持城市 / 高速全场景导航驾驶 NOA。作为参考，目前在售捷途山海 L7 PLUS 共有 10 款车型，售价区间为 11.99-16.59 万元。新车仍延续现款造型设计，配备一字型日间行车灯，灯组两端延伸出“J”形造型，灯组下方与前包围位置
数据断层的底层逻辑：从传感器失效到决策冗余的坍缩很多人以为辅助驾驶系统的数据池是无限扩容的，其实不然——当车载传感器在特定场景下无法捕获有效环境信息时，系统会触发「数据断层」机制。这种断层并非简单的信号丢失，而是传感器原始数据、特征提取层、决策规划层三者间的信息传递链出现结构性断裂。以激光雷达为例，在强降雨环境中，点云密度会从正常场景下的每平方米1200个点骤降至不足200个点，此时目标检测算法的
数据孤岛与效能天花板：一个被忽视的底层矛盾很多人以为辅助驾驶系统的进化完全依赖数据量的指数级增长，其实不然。当某头部企业技术团队抛出“没有更多数据了”的论断时，行业普遍将其解读为数据采集能力的物理极限，但真实情况指向更隐蔽的维度——数据同质化导致的边际效用衰减。根据2023年Waymo公开的测试报告，其加州路测车队日均产生1.2PB原始数据，但经过清洗标注后，真正能用于模型训练的有效数据仅占3.7
数据边界：辅助驾驶系统中的“数据枯竭”困境与突破路径很多人以为，辅助驾驶系统的性能提升仅依赖数据量的无限堆砌——只要采集足够多的场景数据，模型就能持续优化。其实不然，当系统进入高阶功能开发阶段，数据质量与场景覆盖的“边际效用递减”现象会愈发显著。某头部车企的L3级系统在德国A9高速公路实测中，曾因连续200公里未遇到“前车急刹+侧方车辆切入”的复合场景，导致决策模块在突发工况下响应延迟0.8秒——
本文转自：光明网近日，新疆乌鲁木齐天山国际机场，近百台无人驾驶车在机坪上有序作业。52台无人牵引车承担机场九成以上货邮转运，20台无人巴士穿梭于办公区与机坪之间。这是目前国内民航机场规模最大的机坪无人驾驶车队。运营方驭势科技披露，天山国际机场该车队累计真无人驾驶里程已突破160万公里。“160万公里是整个集群在真实运营中跑出来的，比单车里程有意义得多。”驭势科技董事长兼CEO吴甘沙把这组数据放在民
8月17日，移远通信在互动平台回答投资者提问时表示，公司围绕“通信+计算+感知”，开展体系化产品布局，覆盖车载网联、智能座舱、智驾SiP、数字钥匙和毫米波雷达等领域。目前，公司高阶辅助驾驶SiP方案已获得重要定点，形成覆盖全层级的舱驾融合产品矩阵，为不同定位车型提供灵活适配的规模化解决方案。（文章来源：证券日报）
