新闻中心
最新动态
IT之家 8 月 20 日消息，今日，交通运输部举行专题新闻发布会，介绍“人工智能 + 交通运输”典型应用场景创新行动有关情况。交通运输部科技司司长徐文强介绍，人工智能应用发展的总体趋势，是全面融入和加速应用。“一网四化”是当前及今后一个时期，综合交通运输高质量发展的主题主线。“人工智能 + 交通运输”典型应用场景创新行动，不是一项泛泛的概念设计，而是对行业既有成熟实践的提炼，是支撑“一网四化 &
来源：环球网 【环球网科技综合报道】8月20日消息，据 Electrek 报道，近日，美国得克萨斯州奥斯汀，一辆特斯拉无人驾驶Robotaxi在运营过程中撞穿路口塑料隔离路障后继续行驶，该事件的相关视频在社交平台流传，再次引发业界对于自动驾驶车辆决策逻辑与运行安全的讨论。据了解，该段视频于8月17日发布于社交平台Reddit，拍摄者为乘坐该Robotaxi的乘客，拍摄位置为车辆副驾驶位。涉事车辆基
2026年的纯电市场有一个明显趋势：过去只在三四十万车型上出现的辅助驾驶能力，正在快速向主流价位下放。对刚拿驾照不久的新手来说，这是个好消息——跟车、变道、泊车这些最容易紧张的环节，如今都可以交给系统分担一部分。但问题也随之而来：市面上宣称辅助驾驶好用的电车这么多，硬件有深有浅、功能有全有缺，新手到底该按什么标准挑？本文把近期关注度较高的5款新车放在一起，按辅助驾驶硬件、功能覆盖、使用场景逐一说清
来源：央广网 央广网呼和浩特8月20日消息（记者刘一晨 见习记者韩义）8月19日上午，经过为期16天的全封闭集训，来自内蒙古呼和浩特市及各旗县区共38名一线民辅警通过理论、实操、超视距飞行全科目考核，实现全员持证结业。正在进行无人机训练（央广网发 周煦坪 摄）近年来，随着智能化警务快速推进，治安防控体系不断升级，无人机已经成为基层公安巡逻防控、现场勘查、应急处理突发状况的重要科技警力。但在基层实战
醉酒后开车回家，路上发生事故，面对民警设卡检查，竟一脚油门冲卡而去。到案后，被告人辩称自己开启了“辅助驾驶”，是车辆自己开走的。然而，行车记录仪上一帧不起眼的画面，戳穿了他的谎言。近日，静安区人民法院开庭审理了静安区首例醉酒后智能驾驶案件。 深夜冲卡 醉驾被查 今年4月17日凌晨1时许，李某酒后驾车行驶至静安区某高架下匝道处时，与一辆变道车辆发生碰撞。事故发生后，
近期，多起案例显示，有司机开着辅助驾驶低头看手机，直接撞上前方车辆；有司机过度信赖系统，在高速上追尾半挂车……一场场本可避免的事故，却因为司机对智能辅助驾驶功能的误解和错误使用而发生。 近日，记者从厦漳高速交警支队获悉，厦门高速辖区此前也发生过类似案例。 开着辅助驾驶玩手机 小车贴上隧道电缆沟 “砰！”当天上午11时30分，沙厦高速厦门同安段凤溪隧道内一声闷响传来。一辆闽D牌照新能源小
文｜七号宋标准修订，一般都是层层加码的，大家有见到大刀阔斧砍掉的吗？这次我们就见到了，而且还是大家最长使用的车道保持功能。日前，由工信部主持的新版《轻型汽车车道保持辅助系统技术要求及试验方法》开始征求意见。这次变化最大的是将“车道居中”整个剔出GB/T 39323-2020。图注：由于新标准没有编号命名，担按照一般规律，新标准大概率是GB/T 39323-2026。这项更改会直接影响驾驶体验五年前
IT之家 8 月 20 日消息，吉利汽车今日宣布，全新第四代博越 Li-HEV 系列将于明日亮相成都车展。据官方预热，这款新车搭载千里浩瀚 H5 辅助驾驶方案、中国第三代油混技术 i-HEV 智擎混动、超强节能混动专用 1.5TD 发动机。作为参考，目前在售的吉利第四代博越 L 小蓝灯版车型售价 12.99 万元，搭载千里浩瀚辅助驾驶 H3 方案，配备 3 颗毫米波雷达、11 颗高感知摄像头及 1
数据冗余陷阱：当“更多”成为系统负担很多人以为辅助驾驶系统的性能提升与数据量呈线性正相关，其实不然。当传感器阵列采集的数据量突破特定阈值后，系统决策延迟会呈现指数级增长——这一现象在2023年德国纽博格林24小时耐力赛的测试中得到验证。某头部车企的原型车在暴雨工况下，其128线激光雷达与8目摄像头的组合产生每秒1.2TB原始数据，导致决策模块出现237ms的延迟，直接触发紧急接管协议。底层逻辑是：
数据断层：当传感器反馈「无更多数据」时，系统如何维持决策鲁棒性？很多人以为，辅助驾驶系统的决策质量与数据量呈线性正相关——输入数据越多，输出结果越精准。其实不然。在真实道路场景中，传感器因物理限制（如激光雷达点云稀疏化、摄像头视野盲区）或算法边界（如目标检测置信度阈值）触发「无更多数据」（"error":"没有更多数据了"）反馈时，系统的底层逻辑并非简单停止决策，而是启动多模态数据融合与动态权重分
IT之家 8 月 19 日消息，据英媒 Autocar 今天（19 日）报道，英国电动汽车企业 Voltempo 正研发一款车长 15.6m 的无驾驶室自动驾驶重卡。新车采用非铰接式结构，长度超过现行同类货车上限。Voltempo 希望通过取消驾驶室和加长车身，把更多空间和载重能力留给货物。按照目前的当地法规，非铰接式重卡最大车长为 12m、总重 32 吨，最多采用 4 轴。Voltempo 的原
当系统反馈“没有更多数据了”：一场被忽视的认知危机很多人以为，辅助驾驶系统的性能瓶颈仅源于传感器精度或算法复杂度，其实不然。在真实道路场景中，一个更隐蔽的制约因素正在浮现——当系统反馈“没有更多数据了”时，其底层逻辑并非数据采集量的绝对不足，而是数据维度的结构性缺失与场景覆盖的局部性坍缩。数据枯竭的表象与本质从技术架构看，辅助驾驶系统的数据闭环依赖“感知-决策-执行”三阶段协同。当系统提示数据耗尽
