新闻中心
最新动态
本文转自：扬子晚报 “无人驾驶”摩托车 开上了国道？ 网友称是820RR；“张雪的机车”发文：已联系上车主，骨折在医院 “无人驾驶”摩托车 视频截图 7月14日下午，一段“无人驾驶”摩托车在国道上行驶的视频在网上热传，网友们纷纷留言，“这是820RR，难道张雪出智驾摩托了”？ 扬子晚报/紫牛新闻记者从视频中看到，事发地点应该是104国道湖州路段，发视频的网友称：“这是不是野生摩
本报记者 徐佩玉 近日，《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国标发布，为组合驾驶辅助系统明确统一的安全规范。新版强制国标拟于2027年1月1日起正式实施。 组合驾驶辅助系统是指在驾驶人持续观察交通状况并控制车辆的前提下，辅助驾驶人在特定的设计运行条件下执行车辆横向和纵向控制的系统。近年来，新一轮技术革命和产业变革纵深推进，驱动汽车产品形态、使用方式、商业模式等发生深层次变革，我国智能网
6月份一线城市新建商品住宅销售价格环比上涨0.1%。国台办回应“张雪机车”希望在台开店：支持两岸企业双向投资、合作共赢。进度过四成，我国南方早稻迎来大面积收获。国家防减救灾委对吉林启动国家四级救灾应急响应，国家发展改革委安排3000万元支持吉林灾后应急恢复。多人因猎杀国家一级保护野生动物获刑，最高法发布一批典型案例。中国足协被授予“亚足联精英青训计划三星会员”资格。雄忻高铁山西段完成铺轨，预计明年
本文转自：福建卫生报 （上接1版） 从“辅助”到有力支点 CRC收集、记录受试者用药数据 对一些医学生而言，CRC尚未进入职业视野，但其职业发展空间远超外界想象。 目前，CRC从业者多为药学、护理等专业背景人员，学历门槛正逐渐从大专提升至本科。招聘平台数据显示，70.2%的CRC岗位年薪集中在7万至12万元。从业3至5年后，薪酬分化明显：资深CRC年薪普遍可达15万元以上，晋升至
感知冗余≠安全，决策闭环才是终极解很多人以为辅助驾驶的安全边界由传感器数量决定，其实不然。当某新势力品牌宣称其L2+系统搭载5颗激光雷达时，行业内部更关注的是其决策层是否具备动态风险权重分配能力。以2023年某头部车企在德国A9高速公路的实测数据为例，其系统在暴雨天气下主动降级至L1级，并非传感器失效，而是决策模块判定当前环境风险阈值超过预设的97.3%，触发保守驾驶策略强制介入机制。案例拆解：纽
ADAS驾驶辅助：技术本质与场景化应用解析很多人以为ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）是自动驾驶的过渡形态，其实不然——ADAS的本质是基于多传感器融合的决策支持系统，其底层逻辑是通过实时环境感知与风险预判，为驾驶员提供操作辅助而非替代。这一技术定位决定了其与L4级自动驾驶在算法架构、责任归属、功能边界上的根本差异。技术架构的硬核拆解ADAS的感知层依
数据闭环与神经网络：特斯拉辅助驾驶的底层逻辑很多人以为特斯拉辅助驾驶的核心是摄像头与算法的简单叠加，其实不然。其底层逻辑是数据闭环系统与神经网络架构的深度耦合。特斯拉通过影子模式（Shadow Mode）持续采集真实驾驶场景数据，仅2023年Q3单日数据采集量就超过1600万公里，这一数据规模远超传统车企的测试车队规模。这些数据并非简单堆砌，而是通过自动标注系统（Auto Labeling）进行结
探(tàn)岳(yuè)辅(fǔ)助(zhù)驾(jià)驶：从“新手友好”到“老司机”的智能搭档“以前开车跑高速，右脚踩刹车踩到发酸，现在有了探岳的L2级辅助驾驶，终于能解放双脚了！”这是身边一位探岳车主的真实感慨。2025年的今天，智能驾驶早已不是“黑科技”的代名词，而是像手机导航一样成为日常出行的标🍌配。据统计，中国每10辆上路行驶的汽车中就有7辆搭载L2级智能驾驶技术，而探岳作为大
L2级辅助驾驶：从“解放双手”到“安全底线”的进化论2025年🎭官网的智能汽车市场，L2级辅助驾驶早已不是新鲜词，但大众ID3的这套系统却因“欧洲性能付费订阅”事件被推上风口浪尖——车主提车后发现车辆被软件锁住27匹马力，需每月支付160元才能解锁完整动力。这场争议背后，暴露出消费者对L2级辅助
