新闻中心
最新动态
从“脚忙手乱”到“优雅出行”：L2+级辅助驾驶重塑驾驶体验“以前跑高速，右脚得在油门和刹车之间来回🍌官网切换，现在开着辅助驾驶，手搭在方向盘上，系统自己就能保持车道、控制车距，连堵车都不怕了。”一位特斯拉Model 3车主的分享，道出了当下智能辅助驾驶技术对日常出行的深刻改变。根据行业数据，20
在汽车技术不断发展的今天，驾驶辅助系统已成为众多车型的重要配置，为(wèi)驾(jià)驶(shǐ)者(zhě)带(dài)来(lái)更(gèng)便(biàn)捷(jié)、安(ān)全的(de)驾(jià)驶(shǐ)体(tǐ)验(yàn)。然(rán)而(ér)，当(dāng)车(chē)辆(liàng)仪(yí)表(biǎo)盘(pán)上(shàng)出(chū)现(xiàn)与(yǔ
在汽车科技飞速发展的当下，智能驾驶辅助系统成为众多消费者关注的焦点。其中，ADAS（高级驾驶辅助系统）作为智能驾驶领域的关键技术，正逐渐改变着我们的驾驶体验。它凭借多元传感器与先进算法，为驾驶者带来更安全、舒适的出行保障。无论是新科雷傲等车型所搭载的ADAS系统，还是市场上其他配备该系统的车辆，都引发了大家对ADAS的浓厚兴趣。接下来，让我们一同深入了解ADAS系统的相关知识，包括其含🎭&
LCC辅助驾驶：高速路上的“隐形副驾”想象一下，周末自驾去周边城市，在高速上连续驾驶两小时后，你的右手开始发酸，注意力也有些涣散——这时，只需轻按方向盘上的按钮，车辆便自动稳稳保持在车道中央，像有位经验丰富的老司机在帮你“代驾”。这便是LCC（Lane Centering Control，车道居中辅助）的魔力。据2025年💿Kaiyun
安全提升：从“人防”到“技防”的跨越2025年🔺网址，L2级辅助驾驶系统在中国新车渗透率已突破65%，其核心价值在于通过技术手段弥补人类驾驶的天然短板。某车企公布的数据显示，启用其辅助系统的车辆平均每行驶1073万公里才会发生一次事故，相比人类驾驶事故率降低63%。以自动紧急制动（AEB）为例，
辅助驾驶：是“神器”还是“隐患”？“这车有自动泊车，以后停车再也不用愁了！”最近朋友小李刚提了辆新车，兴奋地跟我炫耀他的“黑科技”。可没过几天，他又愁眉苦脸地说：“上次在高速上用自适应巡航，差点追尾，吓得我以后再也不敢完全依赖它了。”小李的经历，其实反映了很多车主对辅助驾驶又爱又怕的心态。辅助驾驶就像一把双刃剑，用好了能提升驾驶体验，用不好反而可能带来安全隐患。今天咱们就来聊聊，这开车🉐辅
从“工具”到“伙伴”：小鹏智驾的场景化革命2025年的智能驾驶赛道，早已不是“能开就行”的初级阶段。小鹏汽车用一组数据撕开了行业真相：五一假期期间，其智能辅助驾驶总里程同比激增112%，单用户最长连续使用时长突破68.83小时，泊车功能使用量暴涨280%。这些数字背后，是一场从“功能堆砌”到“场景共生”的深度进化。以小鹏Mona M03为例，在深圳前海五岔路口的实测中，系统通过转向灯频闪与轻微靠边
高速NGP：长途驾驶的“省心神器”要说小鹏G9辅助驾驶的“王牌功能”，高速NGP（智能导航辅助驾驶）绝对当仁不让。这项功能就像给车装了个“老司机大脑”，在高速上能自动保持车距、调节车速，遇到慢车还能自己变道超🐉全站车，甚至过匝道、切换高速都不在话下。有车主实测，从常州到宁波300多公里高速，全程
一、从“L2”到“L2+”：博越L的智驾跃迁之路提到智能驾驶，很多人第一反应是“L2级”，这已经是当下10-15万级燃油车的标配。但博越L的智驾系统，直接从“L2”跨进了“L2+”的门槛。根据2025年9月发布的2025款博越L顶配版（2.0TD DCT智驾版）配置，它搭载了24颗感知硬件，包括5颗毫米波雷达、1颗800万像素前视摄像头、4颗环视摄像头、12颗长距离超声波雷达和1颗驾驶员状态监测摄
