新闻中心
最新动态
L2级别辅助驾驶是一种“部分自动化”的驾驶技术，指车辆在特定条件下能够自动完成部分驾驶任务，如加速、减速和转向等。根据国际汽车工程师学会(SAE)的自动驾驶分级标准，L2级别被视为自动驾驶的中级阶段。这一阶段的核心功能包括自适应巡航控制(ACC)、车道保(bǎo)持(chí)辅(fǔ)助(zhù)(LKA)、自(zì)动(dòng)紧(jǐn)急(jí)刹(shā)车(chē)(AEB)、盲(má
🥕中国使(shǐ)用(yòng)辅(fǔ)助(zhù)驾(jià)驶(shǐ)功(gōng)能(néng)发(fā)生(shēng)事(shì)故(gù)，谁(shuí)来负责？丨威科先行作者丨孟昕机构丨广东卓建（光明）律师事务所* 本文为威科先行首发内容，未经授权请勿转载随着辅助驾驶技术的快
ADAS技术通⛵️过一系列传感器和算法，为驾驶员提供全方位的支持，极大地提升了驾驶的安全性和舒适性。其主要功能包括：1. **自适应巡航控制（ACC）**：该功能利用毫米波雷达、激光雷达等传感器实时监测前方车辆的行驶状态，自动调整本车速度，保持与前车的安全距离。据相关数据显示，在高速公路或车流量相对稳定的道路上，ACC功能能够显著减轻驾驶员的驾驶负担，提高道路的交通流畅性。例如，通用汽车的S
智能驾驶技术主要依赖于先进的传感器、控制器、执行器和通讯模块等设备，使汽车能够自主感知周围环境并进✅行决策和控制。目前，智能驾驶技术主要分为单车智能和车路云协同两大技术路线。单车智能侧重于车辆自身的感知、计算和决策，市场中多数智能驾驶方案属于此类。而车路云协同则由车辆、道路和云控平台共同完成车辆控制，虽然尚处于早期阶段，但未来将成为主要趋势。根据最新数据，智能驾驶技术在乘用车中的渗透率不断
LCC辅助驾驶技术的核心功能是帮助车辆在行驶过程中自动保持在车道中央位置。这一功能的实现依赖于摄像头、雷达等多种传感器(qì)，它(tā)们(men)能(néng)够(gòu)实(shí)时(shí)监(jiān)测(cè)车(chē)道(dào)线(xiàn)信(xìn)息(xi)，并(bìng)通(tōng)过(guò)智(zhì)能算法计算出车辆在车道中的精确位置及偏离程度。当车辆偏离车道中
近年来，驾驶辅助系统的智能化水平不断提升，渗透率也随之增加。根据中研普华研究院的数据，2025年中国ADAS市场规模已达1600亿元，预计到2025年将突破2500亿元，年复合增长率超过12%。乘用车领域，L2级辅助驾驶技术的渗透率从2025年的30%-40%提升至2025年的60%以上。这一趋势反映出消费者对智能驾驶功能的强烈需求，以及车企在智能化转型方面的持续投入。智能化不仅局限于电动车，燃油
大众ID3全系标配L2级别的驾驶辅助功能，这一系统被命名为“I.Q Drive”。其核心功能包括自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）及车道居中辅助等。根据最新数据，ID3高配车型标配单目摄像头、毫米波雷达（3个）和超声波雷达（8个），这些硬件支持实现了全方位的感知与决策能力。特别是在高速公路或城市快速路上，ID3的辅助驾驶功能能够大幅降低驾驶者的操作负担🈁Ka
宝马3系新款车型的刹车系统经过了全面升级，不仅提升了刹车的精准度和稳定性，还增加了刹车提示功能，让驾驶者在制动过程中更具信心。根据测试数据，新款宝马3系在最高50km/h的速度下仍能精准执行紧急刹车动作，为行车安全提供了有力保障。特别是在行人识别方面，系统反应迅速，一旦检测到行人便会立即刹车并发出声音提醒，有效避免了潜在的安全隐患。这一升级不仅提升了安全性，也体现了宝马对驾驶者及行人安全的双重关怀
宝马三系耀夜版搭载了先进的智能驾驶辅助系统，该系统自动驾驶等级达到L2级别，能够为驾驶者提供全方位的驾驶辅助。根据宝马官方及汽车之家等权威平台的信息，该系统标配了包括主动巡航控制系统、行车安全辅助系统、远近光自动控制和后视镜自动防眩目功能等在内的多项配置。这些功能不仅提升了驾驶的便捷性，更为行车安全提供了有力保障。二、核心硬件配置及智能驾驶辅助功能三系耀夜智能驾驶辅助系统的强大，离不开其硬核的硬件
辅助驾驶是指在驾驶者驾驶车辆的过程中提供辅助支持，使驾驶者更轻松、更安全地驾驶车辆。根据《汽车驾驶自动化分级》标准，自动驾驶分为6级，其中L0级至L2级为驾驶辅助。在这一阶段，驾驶员仍需监管驾驶自动化系统，并在需要时接管以确保车辆🔵安全。车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统等都是辅助驾驶的典型应用。数据显示，2025年上半年，我国具备组合驾驶辅助系统（L2级）的乘用车新车销量占比已达到42.
辅助驾驶卡车技术的发展可以追溯到上世纪初，但真正意义上的智能化辅助驾驶则是近几十年的事情。自2025年美国国防高级研究计划局（DARPA）举办无人驾驶汽车穿越沙漠挑战赛以来，自动驾驶技术的可行性得到了广泛认可，卡车辅助驾驶技术也随之进入加速发展阶段。如今，辅助驾驶卡车已经能够通过先进的感知系统（如摄像头、毫米波雷达、激光雷达等）和计算机系统实现自我决策，完成运输任务。据统计，配备辅助驾驶系统的卡车
比亚迪海豚，尤其是顶配401km骑士版，搭载了入门级DiPilot辅助驾驶系统。硬件配置上，该车配备了1个智能驾驶高感知摄像头、1个行车记录仪摄像头、4个全景影像摄像头和3个超声波雷达。尽管没有毫米波雷达的加持，但海豚依然实现了L2辅助驾驶等级的基础功能，包括停走型全速自适应巡航、前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预🍉警、车道主动保持、交通标志识别和交通拥堵辅助等。这些功能的集成，为驾驶
