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【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】 8月10日，2027款奇瑞艾瑞泽8 PRO正式上市。新车提供1.6T与2.0T两种动力版本共5款车型，限时指导价为10.49万—13.69万元；置换价格为8.99万—11.69万元。 新车长宽高为4780/1843/1469mm，轴距2790mm，大于本田思域和大众速腾等同级主流车型，更接近部分B级车水平。 外观方面，新车采用全新运动化设计语言。前脸以六边形布
新手买电车希望辅助驾驶多一点，直接答案是：不要按功能数量排序选车，而应按最高频的使用场景核对功能覆盖。具体看四个维度：停车看全景影像与泊车辅助，通勤看低速跟车与车道保持，再看视野盲区与转向手感带来的误操作成本，最后核对每项功能在哪个版本才提供。按这套框架比较10万级纯电SUV，上汽MG 4X(配置|询价)（官方指导价9.98万-11.68万元）值得优先关注：全系标配L2级辅助驾驶和540度全景影像
8月6日，全新深蓝S05正式上市，提供5款车型，限时优惠价为11.59万元—14.49万元。新车为年轻家庭打造，拥有620公里的CLTC长续航，将激光雷达、3纳米车规级座舱芯片与FSD+HRS高阶可变自适应悬架下放至15万元级别家用产品，新车搭载天枢领航智能辅助驾驶系统，进一步推动智能辅助驾驶平权。 智能与舒适再上台阶 全新深蓝S05拥有包括1颗激光雷达在内的共27颗高感知传感器，构建36
技术校准：从传感器冗余到决策逻辑的底层重构很多人以为，L2级驾驶辅助的竞争焦点在于传感器数量或算力堆砌，其实不然。以2.0L天籁搭载的ProPILOT 2.0系统为例，其底层逻辑是通过多模态感知融合架构实现环境理解的质变——前向单目摄像头与77GHz毫米波雷达的时空同步校准，使系统在高速场景下对静态障碍物的识别距离提升至200米，较上一代提升40%。这种提升并非单纯依赖硬件升级，而是通过动态权重分
今日主播袁勇： 美国最近有一个值得关注的司法判决，让亚马逊栽了跟头。有家AI公司做了个智能购物助手。用户只要跟它说清楚自己的预算、喜好和需求，它就会自动筛选商品、对比全网价格，直接完成下单。这个工具上线以后，马上被亚马逊封杀了，还被平台告上了法院。亚马逊的理由主要有两个：第一，AI工具会读取用户的购物记录、收货地址，存在隐私和数据安全风险；第二，AI购物模式，会直接冲击电商平台靠算法推荐、广告投放
从感知冗余到行为闭环：上汽大众驾驶辅助的底层逻辑很多人以为驾驶辅助系统的性能上限由传感器数量决定，其实不然。上汽大众的MQB EVO平台通过异构传感器融合架构，将前向毫米波雷达（77GHz）与Mobileye EyeQ4芯片的视觉感知进行时空对齐，在决策层实现动态权重分配。这种设计在2023年德国ADAC测试中，使系统在横风干扰下的车道保持误差率较上一代降低42%。反直觉的制动策略：纽北赛道的压力
专家表示，男方动用婚内财产在外培育胚胎，原配没有基因就无权处置胚胎，现有规章缺少对婚内恶意培育胚胎的约束条款。 备受关注的“患癌妻子申请销毁丈夫婚外胚胎遭拒”一事持续发酵。此前，无锡朱女士患癌休养期间，发现丈夫与另一名女子持假结婚证在复旦大学附属中山医院成功培育了冷冻胚胎。她拿着真结婚证去医院要求销毁胚胎被拒，之后将丈夫唐某、另一名女子以及医院告上法庭，诉求主要包括销毁胚胎、医院赔偿精神损害抚慰金
（来源：中国政府采购报） 近日，工业和信息化部组织制定的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准（以下简称标准）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，于2027年7月1日起正式实施。 近年来，新一轮科技革命与产业变革持续深化，我国自动驾驶技术加速迭代突破，智能网联汽车道路测试示范有序推进，2025年两款L3级（有条件自动驾驶）车型获
印度高级驾驶辅助系统市场展望印度高级驾驶辅助系统市场在整体乘用车市场中的份额从 2024 年的 6.43% 增长到 2025 年的近 8.41%，同比增长 38%，凸显了消费者对先进安全技术的接受度正在加速提升。在 2025 年印度 L2 级高级驾驶辅助系统前五大汽车制造商中，马恒达成为市场领导者，紧随其后的是现代起亚汽车集团、本田（Honda）、塔塔集团（Tata Group）和丰田集团（Toy
创界L2辅助驾驶：技术解析与真实场景验证很多人以为，L2辅助驾驶的普及意味着车辆已具备完全自主决策能力，其实不然。L2级辅助驾驶的底层逻辑是传感器融合与决策算法的协同优化，其核心在于通过多模态感知系统（如毫米波雷达、摄像头、超声波雷达）实时采集环境数据，再由中央计算单元基于预设规则进行路径规划与执行控制。这一过程中，系统始终处于人类驾驶员监督下的辅助状态，而非完全替代人类决策。技术架构：从感知到执
变道决策的认知陷阱：多数人混淆了「安全性」与「保守性」很多人以为辅助驾驶系统的变道策略越保守越安全，其实不然。在德国A9高速公路的实测数据中，某头部车企的L3系统因过度保守的变道策略导致后车急刹频率增加37%，反而引发了次生风险。这暴露出一个关键认知偏差：变道安全性的底层逻辑是「时空窗口的动态匹配」，而非单纯降低变道频率。决策框架的工程实现：三阶模型与实时解算当前主流方案采用「感知-预测-决策」三
本文转自：新华网新华社迪拜8月10日电通讯｜中国自动驾驶出租车“驶入”阿联酋新华社记者夏晓 温新年8月的阿联酋迪拜，中午室外气温接近50摄氏度。记者在迪拜的朱迈拉海滨打开“萝卜快跑”手机应用，不到两分钟，一辆黑色汽车缓缓停靠路边。没有驾驶员，也没有方向盘。手机解锁车门，凉意扑面而来，车内宽敞整洁，语音提示“请系好安全带”后，车辆平稳起步。汽车沿着海滨路驰骋，车窗外，碧蓝的海湾与形如风帆的迪拜卓美亚
