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当下汽车智能化赛道内卷加剧，不少车型盲目堆砌屏幕功能、花哨特效，让车机沦为炫技工具，反而增加驾驶分心风险。不同于行业其他思路，沃尔沃车机始终坚守品牌近百年的安全底色，跳出参数与功能的无效竞争，以克制设计、安全优先、人文交互为核心，重构智能座舱的真正价值，为行业智能化发展提供全新解题思路。智能化的终极意义，是服务驾驶、守护安全，而非制造冗余负担，这也是沃尔沃车机的核心研发逻辑。搭载于全新XC70的沃
7 月 28 日消息，在 7 月 27 日举行的 2026 世界智能网联汽车大会媒体圆桌会上，北京市经济和信息化局党组成员、副局长苏国斌透露，2026 年上半年，北京市乘用车新车 L2 级组合辅助驾驶渗透率达到 77.5%，显著高于同期全国平均水平。工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚同日介绍称，今年以来，L2 级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达到 70.5%，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率
感知冗余与决策逻辑的硬核拆解很多人以为驾驶辅助系统的性能瓶颈仅由传感器数量决定，其实不然。以别克君越搭载的Super Cruise超级辅助驾驶系统为例，其底层逻辑是构建「视觉+毫米波雷达+高精地图」的三重冗余架构。视觉系统采用Mobileye EyeQ4芯片，支持120°水平视场角与150米有效探测距离，但真正决定系统鲁棒性的，是毫米波雷达在雨雪天气下仍能保持0.1米级测距精度的特性——这解释了为
（来源：连线新能源NELinked） 近日，全球自动驾驶与汽车芯片龙头企业Mobileye官宣重大人事变动，公司创始人Amnon Shashua将辞去首席执行官（CEO）职务，在新任CEO继任者到位后正式卸任，就此结束其长达27年的公司掌舵生涯。63岁的Amnon Shashua开启事业新赛道，将核心重心全面转向人形机器人领域，聚焦旗下人形机器人企业的技术研发与业务拓展。 据了解，Amno
7月27日，在2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会上，北京市经济和信息化局副局长苏国斌介绍，北京市累计发放自动驾驶测试牌照超1500张；2026年上半年，全市乘用车新车L2级组合辅助驾驶渗透率达77.5%，高于全国平均70%的水平。
中经记者 张硕 北京报道7月27日，2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会在北京召开。工业和信息化部装备工业一司、交通运输部科技司、北京市经济和信息化局、工业和信息化部装备工业发展中心、中国信息通信研究院、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中汽中心等单位相关负责人和专家代表介绍有关情况并答记者问。《中国经营报》记者采访了解到，工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚在圆桌会上表示，近年来，在党中央、
感知冗余与决策闭环：被低估的系统工程很多人以为增强型驾驶辅助（ADAS+）是传感器数量的简单叠加，其实不然。当多数厂商仍在堆砌摄像头与毫米波雷达时，头部企业已转向「多模态感知融合+动态决策校准」的架构升级。以特斯拉FSD V12.5与Mobileye SuperVision的对比测试为例，前者在加州1号公路的连续弯道场景中，因过度依赖纯视觉方案导致路径规划延迟0.7秒，而后者通过激光雷达点云与视觉
财联社7月27日讯（编辑 赵昊）最新消息显示，Alphabet旗下自动驾驶技术子公司（Waymo）正在探索退出与优步合作的可能性。随着两家科技公司围绕未来Robotaxi市场展开激烈游说竞争，双方关系持续恶化。多位了解内情的人士表示，Waymo内部已经就终止与优步的现有合作协议展开讨论。优步方面也确认，Waymo已经通知公司，计划在合同允许的情况下，于2028年1月起在奥斯汀和亚特兰大独立开展业务
别克驾驶辅助系统故障：表象与底层逻辑的深度拆解近期，别克部分车型驾驶辅助系统（含ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB主动刹车等功能模块）出现偶发性失效的案例引发行业关注。很多人以为这是传感器硬件故障，其实不然——从故障树分析（FTA）结果看，超过70%的失效场景源于软件算法对极端工况的边界条件处理不足，而非硬件本身缺陷。故障表象：从“幽灵刹车”到“功能拒启”典型案例发生在2023年Q2，某别克
观点网讯：7月27日，在2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会上，工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚介绍了智能网联汽车产业最新进展。郭守刚表示，全国各地累计发放智能网联汽车测试示范牌照超过2万张；今年以来，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达到70.5%。郭守刚同时透露，下一步将加快编制出台智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划。由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办的2026世
辅助驾驶的标杆：技术解析与赛道验证很多人以为，辅助驾驶系统的优劣仅取决于传感器数量或算力高低，其实不然。真正的技术壁垒在于多模态感知的时空对齐精度，以及决策层面对复杂交通场景的泛化能力。以某头部品牌的L3级系统为例，其前向摄像头与毫米波雷达的融合误差被控制在0.1秒内，这一数据在高速场景下直接决定了变道决策的可靠性——当车速达到120km/h时，0.1秒的误差意味着3.3米的定位偏差，足以引发致命
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